О чем рассказали музейные экспонаты

Время неумолимо идет вперед, меняются поколения, но неизменной останется любовь к своему Отечеству и его малой частице — родному городу. Мытищинским старожилам, особенно заметны большие изменения, происходящие в Мытищах в последние годы. Видя, как стремительно меняется облик нашего города, мы невольно обращаемся к его прошлому. Людям, неравнодушным к истории своего края, всегда интересно знать, а как было раньше? Какие события происходили на нашей земле, какие люди здесь жили, чем мы можем гордиться? К сожалению, живых свидетелей тех далеких лет остается все меньше, да и человеческая память не может все сохранить. Напомнить и рассказать о прошлом, раскрыть странички нашей ушедшей истории помогут музейные экспонаты. «Я будто окунулась в мир прошлого, прошлась по старым улицам родного города. Ощущение незабываемое!» — такую запись можно прочитать в книге отзывов.

С интересом рассматривают посетители Мытищинского историко-художественного музея картину А. Соловьева «Станция Мытищи 1888 год.» Она хранится в музее с 1975 года и с ней связана целая история.

А. Соловьев «Станция Мытищи, 1888 г.»

Тогдашний директор музея В.В. Семенов и краеведы разыскивали мытищинцев, высланных в отдаленные края за активное участие в революционных событиях 1905 года. Время шло и вот, наконец, откликнулась Вологда. Дочери мытишинских революционеров А.И. Кумина и И. Бакулина работавших до ссылки малярами на Мытищиском вагоностроительном заводе, прислали в музей фотографии своих отцов, рассказали об их дальнейшей судьбе. В Вологде оба они работали на паровозоремонтном заводе, жили по соседству, дружили семьями. И Бакулин умер в 1916году, А.И Кумин, по словам близких, человек большой души, преданный партии, продолжал подпольную работу, был активным участником гражданской войны на Севере. Умер в I935 году. И еще один отклик пришел из Вологды. С.Г. Акулов — почетный железнодорожник, проработавший 50 лет на Северной железной дороге, в том числе начальником станций Пушкино и Щелково, сообщил, что в его семье хранится картина «Станция Мытищи 1888 год», написанная мытищинским художником А. Соловьевым по просьбе бывшего начальника железнодорожной станции Мытищи Ознобищева. Уходя с работы, тот передал картину Н.В. Виноградову, работавшему на станции телеграфистом. Отправленный в 1907 году в ссылку, как неблагонадежный, Н.В. Виноградов привез с собой эту картину в Вологду. С 1931 года, после смерти Н.В. Виноградова, она хранилась в семье его дочери Г.Н. Акуловой. Немалых трудов стоило переправить картину в Мытищи. Болезнь помешала С.Г. Акулову самому привезти ее. И только спустя два года при помощи В.А. Куминой, упакованная в ящик картина «Станция Мытищи. 1888 год» вернулась, наконец, на свою родину.

Мог ли себе представить художник, писавший тогда эту картину, какая грандиозная реконструкция ожидает станцию Мытищи спустя столетие, а на участке Москва-Мытищи впервые в России будет открыто скоростное движение электропоездов?

Спокойствие царит на станции Мытищи в те давние времена. Летний солнечный день. Вдоль железнодорожного полотна зеленеет трава, растут цветы. На единственной платформе, обрамленной деревнями, стоят два деревянных одноэтажных здания. Одно из них еще можно было увидеть в 1970-х годах, а на внутренней стороне железной крыши рассмотреть дату: 1876 год. Всего несколько человек ожидает прибытие поезда из Москвы, и вот уже показался паровоз и первый вагон. В то время станция Мытищи находилась на левой стороне по ходу поезда из Москвы, напротив сохранившейся до наших дней железнодорожной водонапорной башни — памятника промышленной архитектуры конца XIX века. Определить месторасположение станции не трудно благодаря сохранившемуся в несколько измененном виде двухэтажному деревянному дому на высоком цоколе из челноковского кирпича. Часть его с башенкой наверху видна из-за деревьев в левой часть картины, тот дом был построен для начальника станции, позднее здесь жил управляющий вагонным заводом. Сейчас этот, без сомнения, памятник нашей истории находится на территории транспортно-производственного участка «Спецремтранса».

Старожилы города должны помнить, что в 1940-х — начале 1950-х годов, спускаясь с железнодорожного моста как раз у этого дома, пешеходы направлялись в будущие новые Мытищи. В те годы многие еще жили в бараках. Их можно было увидеть и здесь — бараки на Шараповке стояли в два ряда, напротив друг друга, на месте нынешних многоэтажных домов по Станционной улице. Недалеко от них в одноэтажном бревенчатом доме размещалась начальная школа № 6. От нее дорожка шла под уклон между утопавшими в зелени домиками и выходила на широкую улицу, растянувшуюся от Яузы до нынешнего Новомытищинского проспекта с рядами домов по обе стороны. Это деревня Шарапово. Целый город современных домов высится сейчас на этом историческом месте: ведь Шарапово впервые упоминается как село в 1461 году в духовной грамоте великого князя Василия Васильевича — внука Дмитрия Донского.

В музее хранятся интересные снимки, сделанные фотографом Г.И. Серебряковым. На них запечатлена деревня Шарапово после страшного урагана, пронесшегося по Подмосковью 16 июня I904 г. Видно, что натворила стихия: повалены деревья, разрушены дома, сорваны крыши. Эти фотографии прислала в музей из г. Выкса, нижегородской области Н.Д. Орлова. Она писала: «В дни своей молодости отец моего мужа работал на вагоностроительном заводе в Мытищах. В 1905 году он был вынужден уехать к себе на родину, в г. Выксу, где и умер в 1938 году. Эти фотографии он берег как реликвии, показывал их внукам, рассказывал нам об урагане. Я думаю, будет интересно поместить их в музее». И в самом деле, эти фотографии неизменно вызывают интерес у посетителей.

Деревня Шарапово после урагана I6 июня 1904 г.

За деревней Шарапово начиналась мощеная булыжником дорога, ведущая в деревню Ядреево /первое упоминание о ней относится к 1497 году/ и носившая название — Ядреевское шоссе. До середины 1950-х годов эти места были довольно безлюдными, осенью — непролазная грязь. В темное время суток расстояние от завода «Электросчетчик»до перекрестка, где тускло горел фонарь, а на пригорке стояли несколько бараков, хотелось преодолеть побыстрее. На фоне бараков выделялись стоящие до сих пор два двухэтажных краснокирпичных дома. Они якобы предназначались для Московской военно-юридической академии, но в послевоенное время, несмотря на незавершенность внутренней отделки, были заселены работниками вагонного завода. Тишину этих мест нарушал гул самолетов У-2 совершавших тренировочные полеты на летном поле Мытищинского аэроклуба,

В конце 1940-х годов началось строительство первых жилых домов между нынешними улицами Матросова и Летной, та новостройка получила название «Городок МПС». В конце 1951 года на месте снесенных бараков, между нынешними улицами Колпакова и Крупской были построены двухэтажные дома для работников вагонного завода, а следом за ними и первые три дома на будущем Новомытищинском проспекте. На поле, где были огороды жителей, заложили городской парк.

Наш город строится, растет, вбирая в себя старинные деревни, дачные поселки. Конечно оказавшись по воле судьбы в черте города, они не могут существовать. Но память об исторических местах должна сохраняться!

Не так давно одна из посетительниц, осмотрев музей, заметила: «Как было хорошо, если б в нашем городе было больше табличек, объясняющих что здесь было раньше, почему или в честь кого названа та или иная улица».

Действительно, в честь какого юбилея появилась в нашем городе улица Юбилейная? А почему у нас улица Щербакова? Когда и почему Большая Рупасовская улица была переименована в Олимпийский проспект? С подобными вопросами в музей обращаются очень часто. Приятно отметить, что на некоторых улицах нашего города уже есть мемориальные таблички и читать их можно с гордостью ведь в названии улиц тоже наша история, а мытищинская земля имеет богатые исторические и культурные традиции. Не будем забывать, что большая Родина начинается с малой.

Авторизированная машинописная статья, подготовленная и опубликованная с сокращениями в газете «Родники» от 12.03.2004 года.